Hepimiz, otomobil endüstrisinin, esas olarak komple araç ve parçaları içerdiği için, insanlığın en büyük endüstriyel ürünü olduğunu söylüyoruz.Otomobil parçaları endüstrisi, tüm otomobil endüstrisinden bile daha büyüktür, çünkü otomobil satıldıktan sonra, yaşam döngüsünde marş aküsü, tampon, lastik, cam, oto elektroniği vb.
Gelişmiş ülkelerde otomobil parçaları endüstrisinin çıktı değeri, bitmiş araçlarla karşılaştırıldığında genellikle 1,7:1 iken, Çin sadece yaklaşık 1:1'dir.Başka bir deyişle, Çin dünyanın en büyük otomobil üretim ülkesi olmasına rağmen, destekleyici parçaların oranı yüksek değil.Birçok ortak girişim markası, yabancı marka ve hatta bağımsız markalar Çin'de üretilse de parçaları yurt dışından da ithal edilmektedir.Yani, parça ve bileşenlerin üretimi tüm otomobilin gerisinde kalıyor.Bitmiş otomobil ve parçalarının ithalatı, Çin'in 2017 yılında ithal ettiği en büyük ikinci sanayi ürünü olup, entegre devrelerden sonra ikinci sırada yer almaktadır.
Global olarak, Haziran 2018'de American Automotive News, PricewaterhouseCoopers'ın verilerinin desteğiyle, dünyanın en büyük 100 otomobil parçası kuruluşunu içeren 2018'deki en büyük 100 küresel otomobil parçası tedarikçisinin listesini yayınladı.Okumak için tıklayın?2018'deki en iyi 100 küresel otomobil parçası tedarikçisinin listesi
Listelenen 26 ile Japonya en büyük sayıya sahiptir;
Amerika Birleşik Devletleri listede 21 şirketle ikinci sırada yer aldı;
Almanya, listede 18 şirket ile üçüncü sırada yer alıyor;
Çin, 8 listeyle dördüncü sırada yer alıyor;
Güney Kore listede 7 şirketle beşinci sırada yer alıyor;
Kanada, listede dört şirketle altıncı sırada yer alıyor.
Fransa'da sadece üç, İngiltere'de iki, Rusya'da hiçbiri, Hindistan'da bir ve İtalya'da bir daimi üye var.Bu nedenle, Çin'in otomobil parçaları endüstrisi zayıf olmasına rağmen, esas olarak Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Almanya ile karşılaştırılmaktadır.Ayrıca Güney Kore ve Kanada da çok güçlü.Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Almanya ve Güney Kore'den bağımsız olarak, Çin'in otomobil parçaları endüstrisi bir bütün olarak hala dünyada güçlü bir güce sahip kategoriye giriyor.İngiltere, Fransa, Rusya, İtalya ve diğer ülkeler otomotiv endüstrisinde o kadar ciddi bir şekilde sanayisizleştiler ki, bu onlar için iyi değil.
2015 yılında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, “Çin'in otomobil parçaları endüstrisi hakkında araştırma ve araştırma” görevini atadı.Uzun bir araştırmadan sonra, Çin'in otomobil parçaları endüstrisinin gelişimine ilişkin rapor nihayet oluşturuldu ve 30 Mayıs 2018'de Xi'an'da yayınlandı ve bu rapor birçok ilginç veriyi ifşa etti.
Çin'in otomobil parçaları endüstrisinin ölçeği çok büyük.Ülkede istatistiksel verilere sahip 55000 işletme ve ölçeğin üzerinde 13000 İşletme (yani yıllık satışları 20 milyon yuan'dan fazla) dahil olmak üzere 100.000'den fazla işletme var.Belirlenen büyüklüğün üzerindeki 13000 İşletme rakamı, tek bir sektör için şaşırtıcıdır.Bugün 2018'de, Çin'de Belirlenen Büyüklüğün üzerindeki Sanayi Kuruluşlarının sayısı 370000'den fazladır.
Elbette bugün Tanımlanmış Boyut üzerindeki 13000 otomobilin tamamını okuyamayız.Bu yazıda, önümüzdeki on yıl içinde Çin'in otomobil parçaları endüstrisinde faaliyet gösterecek olan omurgaya, önde gelen işletmelere bakacağız.
Tabii bu omurga kuvvetlerine, yine de yurtiçi sıralamaya daha dikkatli bakıyoruz.Örneğin, yukarıda Amerikalılar tarafından yayınlanan dünyanın en iyi 100 otomobil parçasının listesi olan uluslararası sıralamada, bazı Çinli şirketler ilgili bilgileri sunmadı ve bazı büyük ölçekli Çinli şirketler dahil edilmedi.Dünyanın en büyük 100 otomobil parçası şirketine her baktığımızda, listedeki Çinli şirketlerin sayısının her zaman gerçek sayıdan daha az olmasının nedenlerinden biri de budur.2022'de sadece 8 tane vardı.
Gönderim zamanı: Haz-16-2022