Çin'in otomobil parçaları endüstrisinin “buz bölgesi” daha fazla dikkat çekmeli!

Son zamanlarda, otomotiv haberleri 2018'deki en büyük 100 küresel otomobil parçası tedarikçisinin listesini yayınladı. Listede 8 Çinli işletme (satın almalar dahil) var.Listedeki ilk 10 işletme: robertbosch (Almanya), Denso (Japonya), Magna (Kanada), anakara (Almanya), ZF (Almanya), Aisin Jingji (Japonya), Hyundai Mobis (Güney Kore), Lear (Birleşik) Devletleri) Valeo (Fransa), Faurecia (Fransa).

Listede, ilk beşten üçünü oluşturan Alman şirketleri listenin başında yer aldı.Listedeki Çinli işletmelerin sayısı 2013'te 1'den 2018'de 8'e yükseldi, bunlardan 3'ü nexteer, Beijing Hainachuan ve Purui satın alma yoluyla satın alındı.İç ve dış dekorasyona odaklanan Yanfeng, ilk 20'ye giren tek Çinli işletmedir. En çok dikkat edilmesi gereken, listelenen işletmelerin ana ürünleridir.İlk 10 işletme, ağırlıklı olarak güç aktarımı, şasi kontrolü, şanzıman ve direksiyon sistemi gibi temel teknolojilere sahip ürünlere odaklanırken, Çinli işletmeler ağırlıklı olarak iç ve dış dekorasyon gibi ürünlere odaklanıyor.Bu liste her ne kadar kapsamlı olmasa da, uzun süredir dünya tarafından kabul edilen bir liste olarak, yansıttığı sorunlar hala dikkati hak ediyor.

Onlarca yıllık gelişmeden sonra Çin, dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve tüketicisi haline geldi.Üretim ve satış hacmi uzun yıllardır dünya şampiyonu ve yurt içi satış hacmi Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Almanya'nın birleşik yurt içi satışlarını bile aştı, Çin hala güçlü bir ülke değil, büyük bir otomobil ülkesi olarak biliniyor.Çünkü otomobil endüstrisinin gücü sadece nicelik olarak kahramanlarla ilgili değil, kendi “parçaları alanlar dünyayı alır” mantığına sahip.Çin'in otomobil endüstrisi için komple araç üretmek kolay, ancak yedek parça üretmek zor.Otomobil parçaları endüstrisi, Çin'in otomobil endüstrisinin “buz bölgesi” olarak bilinir.


Gönderim zamanı: Haz-16-2022